Блог

Железнодорожные системы играют жизненно важную роль в городских и междугородних перевозках. Обслуживание железнодорожных систем необходимо для обеспечения безопасных и эффективных перевозок, развития экономического взаимодействия, защиты окружающей среды и увеличения социальных благ. Регулярное техническое обслуживание этих систем гарантирует безопасность пассажиров и персонала, повышает энергоэффективность и обеспечивает своевременное выполнение поездок. Они также улучшают качество жизни, обеспечивая доступный и безопасный транспорт для людей из всех слоев общества, и вносят положительный вклад в качество воздуха за счет снижения выбросов углекислого газа. В этом контексте защита железнодорожных систем от природных явлений, таких как молния, которая наносит большой ущерб, и их надлежащее техническое обслуживание являются важными инвестициями для устойчивого развития общества.

Молниезащита рельсовых систем

Молния - это природное атмосферное явление, которое возникает в виде электрического разряда между облаками или между облаками и землей. Это явление содержит миллионы вольт электрического заряда и вызывает большой выброс энергии в течение нескольких секунд. Металлические конструкции железнодорожных систем также становятся потенциальной мишенью для ударов молнии из-за своей хорошей проводимости. В результате ударов молнии в железнодорожные системы могут возникнуть такие серьезные проблемы, как нарушение работы систем сигнализации, отключение электроэнергии и даже плавление рельсов.

Защита железнодорожных систем от ударов молнии важна не только от прямых ударов, но и от внутренних импульсов перенапряжения. Железнодорожные станции, особенно если они расположены на открытой местности, могут быть подвержены воздействию перемещающихся импульсов даже без прямого воздействия молнии. Это означает, что переходные напряжения и импульсы переключения возникают часто и могут представлять серьезную угрозу для электронных систем, нарушая работу чувствительного электронного оборудования, такого как железнодорожная сигнализация и системы связи. Поэтому стратегии молниезащиты железнодорожных систем должны быть эффективно разработаны и реализованы, причем не только от прямых ударов молнии, но и от таких переходных скачков напряжения и коммутационных импульсов.

С другой стороны, эффективная молниезащита железнодорожных систем должна включать четыре основных элемента защиты: внешнюю молнию, внутреннюю молнию, заземление и уравнивание потенциалов. Внешняя молния позволяет молнии наносить прямой удар, поглощать и рассеивать свою энергию, что помогает защитить конструкции и линии электропередач. Внутренняя молния защищает внутренние установки, предотвращая проникновение молнии в систему косвенным путем. Система заземления предотвращает повреждение систем и устройств, надежно передавая энергию молнии в землю. Эквипотенциальное соединение минимизирует разность электрических потенциалов и уменьшает электрические помехи и косвенное воздействие молнии. Использование средств защиты класса B+C в главных распределительных устройствах, средств защиты класса C во вторичных распределительных устройствах и средств защиты класса D перед чувствительными системами имеет большое значение в точке постепенной защиты в системах ОПН низкого напряжения. Такой ступенчатый подход обеспечивает комплексную защиту от различных уровней электрических опасностей и повышает безопасность железнодорожных систем.

Заземление в рельсовых системах

Заземление в железнодорожных системах является одним из основных компонентов безопасности и эксплуатации системы. Заземление обеспечивает безопасную передачу электрических перегрузок на землю. Это особенно важно во время ударов молнии. Заземление в железнодорожных системах защищает людей и оборудование, обеспечивая передачу большого тока на землю в случае прямого удара молнии или утечки электричества.

На этапах строительства заземления важную роль играет эффективность точек соединения и металлических покрытий. Предпочтительным методом обеспечения долговечности и надежности точек соединения обычно является термосварка. Термосварка повышает эффективность системы заземления, делая точки соединения более прочными и долговечными. Кроме того, каждый металлический элемент рельсовых систем должен быть подключен к одной и той же системе заземления. Это обеспечивает поддержание эквипотенциального состояния на всей линии и станции, что сводит к минимуму опасность поражения электрическим током. В частности, если сопротивление заземления рельсов не превышает 10 Ом, то токи повреждения протекают быстрее, что позволяет эффективнее бороться с потенциальными опасностями в системе.